13.13 BRT

Reservation af korridor
Der reserveres en korridor, der generelt er 40 meter bred. I korridoren kan der etableres en BRT-forbindelse med veje, perroner, signalanlæg, omformerstationer mv. Lovadministration, planlægning og anlægsvirksomhed m.v. må ikke føre til dispositioner, der hindrer mulighed for at realisere planerne for BRT-forbindelsen. BRT-forbindelsen kan køre hele døgnet alle årets dage.

Forbindelse fra vest til øst:
Der reserveres en korridor fra Skydebanevej ved Egholm færgevej til Nyt Aalborg Universitetshospital via Skydebanevej, Kastetvej, Borgergade, Østerågade, Boulevarden, John F. Kennedys Plads, Jyllandsgade, Bornholmsgade, Sohngaardsholmsvej, Bertil Ohlins Vej og hospitalsområdet.

Forlængelse mod vest:
Der reserveres en korridor til forlængelse fra Skydebanevej ved Egholm Færgevej til Mølholm.

Byudviklingszone
I den markerede byudviklingszone langs forbindelsen prioriteres særlig stationsnær byudvikling op til 500 meter fra stationerne, i det omfang miljømæssige forhold, hensyn til omgivelserne og anvendelser tillader det - herunder parker, grønne strukturer og forbindelser.

Indenfor byudviklingszonen skal der tages højde for BRT-forbindelsen og dens stationer, også i forbindelse med planlægning og anlæg i byomdannelses- og byudviklingsområderne udpeget i retningslinje 2.1.1 og 2.1.2.

Fortætningsprincipper
I byudviklingszonen ønskes arealfortætning (flere etagemeter) og funktionsfortætning (flere funktioner). Byfortætning kan ske i form af både befolkningsfortætning og fortætning med flere offentlige og private funktioner, herunder rekreative arealer. Fortætning skal ske under hensyn til det enkelte områdes eksisterende by- og landskabskvaliteter.

Fortætning skal foregå med udgangspunkt i den omkringliggende bys typologi og struktur. I tæt- og midtbyen fortættes med nye etagebyggerier i form af randbebyggelser og bagbebyggelser, mens der i de øvrige bydele fortættes med tæt-lav bebyggelse og enkelte steder med etagebyggerier i form af stokbebyggelser og punkthuse.

Der skal især i tæt- og midtbyen samt i byomdannelses- og byudviklingsområder lægges vægt på en høj grad af funktionsfortætning med en blanding af fx boliger, erhverv, service og offentlige funktioner.

En forudsætning for fortætning er at der skabes anvendelige byrum og udendørs arealer af høj kvalitet, herunder med fokus på beplantning, opholdskvaliteter, forbindelser og anvendelser, jf. retningslinje 6.1.3. Det kan ske ved indgåelse af frivillige udbygningsaftaler om etablering af fx byrum og stier i forbindelse med fortætningsprojekter.

Bilparkeringspladser skal som udgangspunkt etableres pladsbesparende, fx i kælder eller konstruktion.

Stationsnær parkeringsnorm
Ved ny planlægning indenfor byudviklingszonen, men udenfor p-normens afgrænsning af bymidten, kan standard-p-normen erstattes af nedenstående for de nævnte anvendelser:

For cykelparkering skal p-normen for Aalborg Midtby benyttes i hele byudviklingszonen ved ny planlægning.

Reservation til park ’n’ ride-anlæg
Der reserveres arealer til parkering i form af park ’n’ ride-anlæg langs BRT-forbindelsen. Ved udnyttelse af reservationerne, skal der findes erstatningsarealer til eventuelle eksisterende bymæssige eller rekreative anvendelser. Park ’n’ ride-anlæg skal udformes med markant beplantning, fx træer.

Beplantningsprincipper
BRT-strækningen og stationsområderne skal fremstå med markant og varieret beplantning efter nedenstående principper. Beplantningen skal være en integreret del af byrummene. Med principperne skabes en overordnet sammenhæng i beplantningen, der tager udgangspunkt i strækningernes potentialer.

Generelle principper:
I. Beplantning i bygningsmellemrum og –nicher.
II. Beplantning i vejlukninger samt tiloversblevet areal ved ensretninger og krydsninger.

Generelt gælder det, at der bør beplantes med fortrinsvis rumskabende beplantning i midterheller og perronforlængelser hvor det er muligt og hensigtsmæssigt i forhold til krydsningsmuligheder.

Stationsprincipper
Hvert stationsområde udformes efter nedenstående principper. Stationer markeret med * har særlig prioritet.

Generelt gælder det, at stationsområderne, herunder også perronerne, udgør attraktive byrum med varieret, rumskabende beplantning og gode opholdsmuligheder. Byrummene omkring stationerne udformes efter deres kontekst og deres potentiale i forhold til mobiliteten og omgivende funktioner.

Der skal sikres tilstrækkelig cykelparkering ved stationerne, således at belægningsgraden ikke overstiger 85 %.